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大学生交通安全现状分析及宣传教育对策建议
2021-11-02 12:00:00 来源: 122交通网
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导读:大学生作为交通参与者也是交通安全宣传教育工作的重要目标群体之一。公安部道研中心研究人员在系统分析了我国在校大学生的交通安全现状、存在的问题以及交通违法和交通事故特点,及国外部分国家和我国对大学生群体开展交通安全宣传教育的状况和方法基础上,为交管部门、高等院校及其他部门开展大学生交通安全宣传教育工作提出若干可行性意见建议。


根据公安部统计数据显示,我国机动车和驾驶人保有量呈现快速增长态势,根据2020年全国机动车驾驶人年龄分析数据显示,18-25岁驾驶人在驾驶人总量中占11.50%。与此同时,我国在校大学生交通安全现状呈现出一些新趋势、新特点,如:校园及周边交通环境日益复杂,大学生群体中新驾驶人及预备驾驶人比例增加,大学生租车、包车、驾驶共享汽车事故增多等。近年来,我国公安交管部门、教育部门、团委、街道、学校等单位联合行业协会、驾校等社会力量多部门共同参与,多管齐下、协同合作,充分发挥各自优势,在全社会层面采取多种形式,组织开展了内容较为贴近大学生群体的交通安全教育活动,提升大学生交通安全意识和文明交通意识。但是目前我国的大学生交通安全宣传教育工作处于起步阶段,距离社会化、制度化、多样化、系统化、常态化、效果最大化的要求,还存在很大的差距。



我国大学生交通安全现状


我国在校大学生群体人员现状


随着近年来我国教育水平的发展,我国各类高等院校在校大学生人数逐年增多,根据教育部《2019年全国教育事业发展统计公报》显示,全国各类高等教育在学总规模4002万人,高等教育毛入学率51.6%(见图1)。全国共有普通高等学校2688所(含独立学院257所),同比增加25所,增长0.94%。其中,本科院校1265所,比2018年增加20所;高职(专科)院校1423所,比2018年增加5所。全国共有成人高等学校268所,比上年减少9所;研究生培养机构828个,其中,普通高等学校593个,科研机构235个。普通高等学校校均规模11260人,其中,本科院校15179人,高职(专科)院校7776人。


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图1:我国高等教育在学总规模和毛入学率


普通本专科招生914.90万人,比上年增加123.91万人,增长15.67%;在校生3031.53万人,比上年增加200.49万人,增长7.08%;毕业生758.53万人,比上年增加5.22万人,增长0.69%。另有五年制高职转入专科招生46.00万人;专科起点本科招生31.75万人(见图2)。

2图2:2019年普通本专科学生情况


根据2021年最新发布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》第四十三章第三节要求,提高高等教育质量,推进高等教育分类管理和高等学校综合改革,构建更加多元的高等教育体系,高等教育毛入学率提高到60%。我国大学在校生及毕业生人数比例必将形成逐年增长态势。


另一方面从全国高校分布情况来看,各地区均有高校数量较多的城市,主要集中在发达地区及各省会城市。根据教育部数据显示,2019年全国高校数量排名最多的前10位城市分别为:北京、武汉、广州、重庆、郑州、上海、西安、成都、长沙、天津(见图3)。


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图3:全国高校数量排名前10城市


我国在校大学生交通安全现状


目前,通过项目组调研发现大学生群体的交通安全问题呈现出:校园及周边交通环境日益复杂,大学生群体中新驾驶人及预备驾驶人比例增加,大学生租车、包车、驾驶共享汽车事故增多等一些新特点、新趋势。


根据公安部统计数据显示,2020年全国新注册登记机动车3328万辆,机动车保有量达3.72亿辆,其中汽车2.81亿辆;机动车驾驶人达4.56亿人,其中汽车驾驶人4.18亿人。受新冠肺炎疫情影响,2020年全国新领证驾驶人(驾龄不满1年)数量达2231万人,占全国机动车驾驶人总数的4.90%,比2019年减少712万人,下降24.19%。从驾驶人年龄来看,18-25岁驾驶人在驾驶人总量中占11.50%(见图4、图5)。


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图4:近5年机动车驾驶人新领证情况


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图5:2020年全国机动车驾驶人年龄分析


同时,从2015至2019年新驾驶人年龄段构成来看,18-30岁的青年群体人数呈现逐年增长趋势,从2015年占40.80%升至2019年占比达到59.22%(见图6)。结合调研部分驾校报名情况以及近年来高等教育毛入学率提升等情况来看,新驾驶人中大学在校学生人数占有很大比例,且呈现增长态势。


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图6:2015年至2019年新驾驶人年龄段变化情况


课题组还集中搜集整理了近10年来涉及大学生的交通事故及违法案例共123个,以此为样本初步开展了大学生交通安全现状分析研究。在案例样本中,事故案例占72.57%,违法案例占27.43%(见图7)。


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图7:大学生交通事故与交通违法案例比例


从案例发生时的出行方式来看,步行、乘车、骑行、驾驶车辆分别为:7.08%、5.31%、28.32%、59.29%(见图8)。大学生驾驶车辆发生事故或出现交通违法行为突出,需在驾驶证考试及日常交通安全教育时进一步加强大学生群体驾车方面的交通安全知识及技能的普及。


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图8:步行/乘车/骑行/驾驶车辆抽样案例比例


从发生地点来看,发生在校外的案例比例占绝大多数,为90.27%,发生在校内的占总数的9.73%。从发现的突出交通违法行为的角度来看,排在前5位的分别为:醉酒驾驶、无证驾驶、酒后驾驶、驾驶无号牌车辆、分心驾驶,从另一个层面看出加强大学生驾驶车辆的交通安全宣传教育工作的重要性(见图9、图10)。


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